超前小导管缩尖机遵义小导管尖头成型机

地下连续墙共计135幅，钢筋笼要求整体制作成型，分两段吊装，分段位置采用直螺纹套筒连接。

钢筋笼吊装主要有4个吊装工况，每个工况下，主副吊车受力各不相同。

吊装工况一：该工况下，主、副吊车将在钢筋笼平台上已经制作好的钢筋笼平抬吊起，此时钢筋笼的重量由主吊、副吊同时承担，由于钢筋笼的重心在钢筋笼的中心位置偏向主吊侧，所以主吊受力较大，而副吊受力较小。

吊装工况二：在该工况下，主吊、副吊受力不停的变化，主吊受力逐渐增加，而副吊受力逐渐减小，直到副吊不再受力，钢筋笼重量完全由主吊承担，但是在实际施工过程中，该工况为动态工况，实际的受力情况与吊车停留的位置、角度、旋转方向等都有很大关系，受力情况复杂，在该工况下副吊的受力并不是逐渐减小的过程，在中间还有一个增加再减小的过程，但是 受力不超过钢筋笼重量的60%。

吊装工况三：在该工况条件下，副吊脱离吊装过程，由主吊完全承担整个钢筋笼的重量，并通过施工道路，将钢筋笼运送至需要沉放钢筋笼的槽段。在该工况条件下由于吊车需要负荷情况下进行行走操作，吊车吊重需要在 设计吊重的70%以内。并且需要将吊车的回转半径控制在最小，以获得 的起重量。从而确保钢筋笼运输的安全。

吊装工况四：在该工况下，上下两段钢筋笼需要在槽段口进行对接，上下两段钢筋笼的总重量都需要由主吊来承担，在该工况下已经有部分钢筋笼进入槽段内，泥浆对钢筋笼的浮力未计算在内；并且吊车处在非行走状态，吊车吊重需要控制在设计 吊重的80%以内。

主吊最不利工况为工况四，该工况下上、下两段钢筋笼连接后总重量由主吊承担。副吊最不利工况为工况二，所承担 吊重为钢筋笼重量的60%及索具的重量。

四、吊装需注意事项

1、吊装作业区域的安全警戒

吊装作业时，在吊装区域设立警戒区，其区域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊装区域附近设置警示标志，指派专人进行安全警戒，吊装作业时阻止闲杂人员靠近警戒区内。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。

操作简单方便，转运方便。关键零部件，采用高规格生产标准，设备故障率，降低使用成本。数控钢筋弯曲中心对场地适应性强，可根据场地大小、钢筋笼长度合理布置设备。承料分格盘支架可拆装组合，方便快速地钢筋笼规格尺寸。双主筋和对接主筋可在设备上加工完成，配置自动上料机构，大大降低了劳动强度。数控钢筋弯曲中心人工调直(1)细钢丝的人工调直：细钢丝多是采用冷拔加工而成的。经过冷拔后的钢丝，其塑性明显降低，硬度增大，所以对钢丝采用人工调直较为闲难，一般多采用机械调直的方法进行。对于工程量小和设备不易解决的地方，可采用蛇形管或导轮牵引调直钢丝。蛇形管是用长400500mm、外径为20mm厚钢管弯成蛇状。


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承重结构。承重系统，顾名思义就是用来承受重力的系统，在挂篮技术中承重系统也就是主桁架。主桁架在一般情况下是由槽钢焊接而成的，而主桁架上所挂连的物件都是通过高强度的螺栓来固定的，以达到承载和支撑挂篮的作用。2)悬吊系统。挂篮的悬吊系统在施工过程中，通过与承重系统相互连接，使二者连接成为一个整体，共同来承担悬挂着的重物，从而来完成悬吊系统的作用。施工中的模板悬挂时也是一样，都需要悬吊系统来完成，并且还需要用到其他系统相互配合，由此可见悬吊系统位于桥梁工程施工挂篮技术中的位置的重要性。3)行走系统。行走系统主要由两部分所组成，即上滑道与下滑道。行走系统主要是针对施工人员的通行问题而建立的，其次还能够起到挂篮平衡的作用。行走系统一般情况下是由钢板和槽钢等材料进行搭建，焊接等操作来制作的。在进行选材的时候一般选用厚度比较大的钢板，以确保其质量安全。4)张拉工作平台。张拉工作平台就是用于人工操作的平台，施工人员可在上面进行挂篮的张拉和移动等操作，也可以进行混凝土的浇筑等操作。张拉工作平台往往由角钢与钢筋搭建而成。在平台中进行各种施工的场所一般是由木板搭建而成，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，用以保证平台的稳定性。5)模板系统。模板体系一般分内模板和外模板，内模板由顶模和侧模组成，外模板由底模和侧模组成。